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Rilievi Marini Geofisici ed Ambientali

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Rilievi batimetrici con ecoscandaglio di tipo single-beam

Poiché questo tipo di ecoscandaglio rileva la profondità del fondale al di sotto dell'imbarcazione, l'esecuzione di numerose linee di navigazione, per lo più parallele tra loro e perpendicolari alla linea di costa, permette l'acquisizione di numerosi profili batimetrici
 


Esempio di profilo batimetrico lungo un transetto eseguito con ecoscandaglio single beam

Esempio di carta batimetrica ottenuta da un rilievo eseguito con ecoscandaglio single beam. I numeri riportati rappresentano le profondità rilevate dall'ecoscandaglio durante l'esecuzione dei vari transetti, mentre le isobate sono state ottenute mediante un processo di interpolazione
       
   

 

 

La precisione del valore di profondità rilevato dall'ecoscandaglio può essere migliorata utilizzando un compensatore di onda, il quale misura le variazioni di quota dell'imbarcazione dovute al moto ondoso inviandole in tempo reale all'ecoscandaglio per la opportuna correzione

La precisione ed il dettaglio complessivo del rilievo dipende principalmente dal numero di transetti, e quindi dalla loro distanza, eseguiti durante il rilievo dell'area di lavoro.
L'elaborazione dei dati si svolge principalmente mediante l'applicazione di alcuni filtri statistici che lavorano indipendentemente sui dati di ciascun profilo batimetrico acquisito.
Le carte batimetriche (piano quotato, carta delle isobate, ecc.) sono ricavate dal modello digitale del terreno (DTM) che è a sua volta ottenuto dall'applicazione sui dati acquisiti di opportuni algoritmi di interpolazione
 
[ strumenti utilizzati ]

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agg.23/11/2009
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